لماذا تستخدم بطاريات الرصاص الحمضية للسيارات كبطاريات بدء ، هل يمكننا استخدام بطاريات الليثيوم؟

س:هل يمكن استبدال بطاريات الرصاص الحمضية ببطاريات الليثيوم للسيارات التي تعمل بالوقود لحل مشكلة ضعف متانة بدء تشغيل البطارية؟

بشكل عام ، بعد اشتعال السيارةوالارتفاع معدل استخدام السيارة ، ال تردد أعلى لاستبدال البطارية. لذلك ، غالبًا ما يسأل الناس: هل يمكن استخدام بطاريات الليثيوم بدلاً من بطاريات الرصاص الحمضية لبطاريات بدء تشغيل السيارات؟

لقول لا ، سيكون مطلقًا جدًا. معتطوير وتحسين تكنولوجيا إنتاج بطاريات الليثيوموالمزيد والمزيدبطاريات 12 فولتيتم إنتاجها الآن ، أي بطاريات الليثيوم. ومع ذلك ، قد يقول بعض الناس ذلك"بطاريات الليثيوم ليست آمنة". في السنوات الأخيرة ، غالبًا ما تكون هناك بعض حوادث السلامة لبطاريات الليثيوم ، مما يدفع بأداء أمان بطاريات الليثيوم إلى الرأي العام. ولكن في الواقع ، السبب الحقيقي وراء حادث سلامة بطارية الليثيوم هو بطارية الليثيوم المعدلة السفلية.

هنا ، أذكر أصدقائي أيضًا: للشراءبطاريات الليثيوم، يجب علينا شرائها من أماكن البيع العادية أو من مصنعي بطاريات الليثيوم بسمعة طيبة. في الوقت نفسه ، يجب علينا استخدام الشاحن الأصلي لشحن البطارية بشكل صحيح ، وعدم إجراء تعديل غير قانونيدراجات كهربائية.

وأليالي&نبسب;ما إذا كان يمكننا استخدامها&نبسب;بطاريات الليثيوم بدلاً منبطاريات الرصاص الحمضيةكبطاريات بدايةللسيارات، وهذا يعتمد على التخطيط الاستثماري لشركات السيارات في تكاليف التصميم والتصنيع ، وكذلك علىهُم "وعي بيئي".

01. تحليل فرق التكلفة

كما تكانت تكلفة تصنيع بطاريات الرصاص الحمضية هي الأقل في السابق ، وكانت السعة القياسية"نوع Q"(بطارية البدء) للسيارات كانت منخفضة نسبيًاو رفيما يلي المعايير الثلاثة التالية تقريبًا.

منخفضة 12V-35Ah

متوسط ​​12V-45Ah

&نبسب;ارتفاع 12V-65Ah

ربما سيجعل معيار المعلمة هذا العديد من عشاق السيارات يشعرون بأنهم لا يصدقون.هناك&نبسب;السيارات ذات سعة البطاريات 35Ah؟&نبسب;الإجابة هي نعم ، لكنها أكثر شيوعًا في بعض السيارات ذات العلامات التجارية المشتركة المعروفة. إذا تم إنتاج هذه البطاريات بكميات كبيرة ، فستكون تكلفة شراء هذه البطاريات أقل.

هل بطاريات الليثيوم باهظة الثمن حقًا؟

في الواقع ، هذا الرأي خاطئ أيضًا ، لأن هناك أنواعًا عديدة من بطاريات الليثيوم.

تيتانات الليثيوم

كوبالتات الليثيوم

نيكل كوبالت ألومنيوم

نيكل كوبالت منغنيز

فوسفات حديد الليثيوم ، إلخ.

تكلفة تصنيع الأنواع الأربعة الأولى منبطاريات الليثيومهو في الواقع مرتفع للغاية ، لأن التيتانيوم والكوبالت وعناصر أخرى باهظة الثمن ؛ وسعر الكوبالت غير مستقر بشكل خاص ، لأن أكثر من 60٪ من الطاقة الإنتاجية موجودة في الكونغو ، وهي دولة غير مستقرة. العاشرهو&نبسب;شهدت دولة أفريقية صغيرة في الآونة الأخيرة ثورات بركانية خطيرة ، وسعر المعروض من الكوبالتأصبح&نبسب;يصعب التحكم فيه ، لذلك ، يدرس بعض الموردين أو شركات السيارات بطاريات خالية من الكوبالت ، ولكن لا يزال من الصعب التحكم في التكلفة ، لذا فإن مثل هذا الليثيوم الثلاثي غير مناسب لمركبات الوقود.

مهم:بطاريات فوسفات الحديد الليثيوميمكن تمامااستبدل بطاريات الرصاص الحمضيةنظرًا لأن تكلفة تصنيع بطارية الليثيوم هذه منخفضة جدًا ، فإن معاييرها التقريبية هي كما يلي.

3.2-3.7 فولت 55 أمبير ≤120يوان صيني

3.2-3.7 فولت 72 أمبير ≤150يوان صيني

3.2-3.7 فولت 55 أمبير ≤120يوان صيني

3.2-3.7 فولت 72 أمبير ≤150يوان صيني

الاتصال المتسلسل للبطاريات يعني"القدرة لا تزال كما هي"و"يزيد الجهد"، ثم طالما تم توصيل أربع بطاريات من الحديد والليثيوم في سلسلة ، يمكن للجهد الكهربائي أن يلبي استخدام السيارة.

وهذا هو السبب أيضًا وراء قيام السيارات ذات البطاريات القياسية الوطنية بترقية بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. بعد كل شيء ، فإن كثافة طاقة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم هي عدة مرات من بطاريات الرصاص الحمضية ، أي ، يمكن تحقيق نفس عمر البطارية بحجم أصغر ووزن أقل ، وهي أيضًا طريقة خفيفة الوزن وموفرة للوقود سيارات. في غضون عامين ، لا بد أن تبدأ المزيد من المركبات في استخدام هذا النوع من البطاريات.

02. ما هي مزايا وعيوب بطاريات بدء تشغيل فوسفات الحديد الليثيوم؟

كانت عيوب بطاريات الليثيوم مجرد تكلفة عالية ، لكن بطاريات الليثيوم والحديد تتجنب ذلك تمامًا.

مزايابطاريات فوسفات الحديد الليثيومتضمن:

حماية عالية

إلاونج دائم

إلوزن خفيف

خضراء وخالية من التلوث

تشير بطارية فوسفات الحديد الليثيوم عالية المستوى إلى البطارية التي تعرضت لـ"اختبار دائرة قصر الإبرة"بواسطة علامتين تجاريتين على الأقل ؛ أي أن إبرة فولاذية تخترق البطارية دون اشتعال النيران أو حتى توليد درجة حرارة عالية. من حيث كثافة الطاقة ، تعد بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم منخفضة الكثافة أعلى أيضًا من بطاريات الرصاص الحمضية ، بينما تتمتع بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم عالية الكثافة بكثافة طاقة تبلغ 140 وات / كغ.

عمر خدمة بطاريات الرصاص الحمضية قصير جدًا ، وسيتم التخلص منها بعد شحنها بالكامل وتفريغها حوالي 350 مرة ؛ لأن كل شحنة وتفريغ سوف يتسببان في فلكنة اللوحة ، وسوف تلتصق بعض بلورات كبريتات الرصاص متعددة الطبقات التي لا يمكن تقليلها باللوحة ، مما يؤثر سلبًا على نشاط البطارية. يمكن أن يكون لفعالية تفاعل المواد تأثير كبير. بعد الفلكنة الشديدة ، لا يمكن إعادة شحنها ، وينتهي عمر البطارية.

تعتبر بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بشكل عام"مشاكل"بعد 1000-2000 مرة من الشحن والتفريغ الكامل ، لأن السيارات الكهربائية ستخرج دائمًا بهذه البيانات لتحليلها ؛ لكن المفهوم الحقيقي هو أن سعة البطارية ستنخفض بنسبة 20٪ إلى 30٪ بعد اكتمال الشحن والتفريغ بنحو 2000 مرة.

12.8V200Ah بطارية LiFePO4 (بديل بطارية الرصاص)&نبسب;

لذلك ، طالما أن شركة السيارات لديها التخطيط الفني لاستخدام بطارية الليثيوم لاستبدال بطارية الرصاص الحمضية في بداية تصميم السيارة ، والتخطيط الفضائي لمقصورة محرك السيارة ، والتصميم الأساسي لبطارية البدء ، وجودة يجب تصميم حزمة البطارية ، وما إلى ذلك ، وفقًا لمعيار المعلمة لبطارية الليثيوم. خلاف ذلك ، لن يكون من السهل الترقية من المواصفات الأصلية لبطارية الرصاص الحمضية إلى بطارية الليثيوم.&نبسب;