لماذا تستخدم بطاريات الرصاص الحمضية للسيارات كبطاريات تشغيل، هل يمكننا استخدام بطاريات الليثيوم؟

س:هل يمكن استبدال بطاريات الرصاص الحمضية ببطاريات الليثيوم المستخدمة في مركبات الوقود لحل مشكلة ضعف متانة بطارية التشغيل؟

بشكل عام، بعد اشتعال السيارة,الارتفاع وتيرة استخدام السيارة، ال ارتفاع وتيرة استبدال البطارية. لذلك، كثيرًا ما يتساءل الناس: هل يمكن استخدام بطاريات الليثيوم بدلاً من بطاريات الرصاص الحمضية في بطاريات تشغيل السيارة؟

لقول لا، سيكون الأمر مطلقًا للغاية. معتطوير وتحسين تكنولوجيا إنتاج بطاريات الليثيومالمزيد والمزيدبطاريات 12 فولتيتم إنتاجها الآن، أي بطاريات الليثيوم. ومع ذلك، قد يقول بعض الناس ذلك"بطاريات الليثيوم ليست آمنة". في السنوات الأخيرة، غالبًا ما تكون هناك بعض حوادث السلامة لبطاريات الليثيوم، مما يدفع أداء السلامة لبطاريات الليثيوم إلى إثارة الرأي العام. ولكن في الواقع، السبب الحقيقي وراء حادث سلامة بطارية الليثيوم هو بطارية الليثيوم المعدلة السفلية.

وهنا أذكّر أصدقائي أيضًا: بالشراءبطاريات الليثيوم، يجب علينا شرائها من أماكن البيع العادية أو الشركات المصنعة لبطاريات الليثيوم ذات السمعة الطيبة. وفي الوقت نفسه، يجب علينا استخدام الشاحن الأصلي لشحن البطارية بشكل صحيح، وعدم تعديلها بشكل غير قانونيدراجات كهربائية.

و أق ل&نبسب;ما إذا كان يمكننا استخدامها&نبسب;بطاريات الليثيوم بدلا منبطاريات الرصاص الحمضيةكبطاريات بدايةللسيارات، ويعتمد هذا على التخطيط الاستثماري لشركات السيارات في تكاليف التصميم والتصنيع، وكذلك علىهُم "الوعي البيئي".

01. تحليل تباين التكلفة

كما ركانت تكلفة تصنيع بطاريات الرصاص الحمضية هي الأدنى، ومعيار القدرة"نوع Q"(بطارية البداية) للسيارات كانت منخفضة نسبيًا, رهنا تقريبًا المعايير الثلاثة التالية.

منخفض 12 فولت - 35 أمبير

متوسط ​​12 فولت - 45 أمبير

&نبسب;عالية 12V-65Ah

ربما سيجعل معيار المعلمة هذا العديد من سائقي السيارات يشعرون بأنهم لا يصدقون.هل هناك&نبسب;السيارات مع بطاريات سعة 35Ah؟&نبسب;الإجابة هي نعم، ولكنها أكثر شيوعًا في بعض السيارات ذات العلامات التجارية المشتركة المعروفة. إذا تم إنتاج هذه البطاريات بكميات كبيرة، فإن تكلفة شراء هذه البطاريات ستكون أقل.

هل بطاريات الليثيوم باهظة الثمن حقًا؟

في الواقع، هذا الرأي خاطئ أيضًا، لأن هناك أنواعًا عديدة من بطاريات الليثيوم.

تيتانات الليثيوم

كوبالتات الليثيوم

النيكل والكوبالت والألومنيوم

النيكل والكوبالت والمنغنيز

فوسفات الحديد الليثيوم، الخ.

تكلفة تصنيع الأنواع الأربعة الأولى منبطاريات الليثيوموهو في الواقع مرتفع جدًا، لأن التيتانيوم والكوبالت وعناصر أخرى باهظة الثمن؛ وسعر الكوبالت غير مستقر بشكل خاص، لأن أكثر من 60% من الطاقة الإنتاجية موجودة في الكونغو، وهي دولة غير مستقرة. ذيكون&نبسب;وقد شهدت دولة أفريقية صغيرة مؤخرا ثورات بركانية خطيرة، وسعر العرض من الكوبالتيصبح&نبسب;بل إن التحكم فيها أكثر صعوبة. ولذلك، يدرس بعض الموردين أو شركات السيارات البطاريات الخالية من الكوبالت، ولكن لا يزال من الصعب التحكم في التكلفة، لذا فإن مثل هذا الليثيوم الثلاثي غير مناسب لمركبات الوقود.

مهم:بطاريات ليثيوم فوسفات الحديديمكن تمامااستبدال بطاريات الرصاص الحمضيةنظرًا لأن تكلفة تصنيع بطارية الليثيوم هذه منخفضة جدًا، فإن معاييرها التقريبية هي كما يلي.

3.2-3.7V 55Ah ≤120 يوان صيني

3.2-3.7V 72Ah ≤150 يوان صيني

3.2-3.7V 55Ah ≤120يوان صيني

3.2-3.7V 72Ah ≤150يوان صيني

يعني التوصيل التسلسلي للبطاريات"تبقى القدرة على حالها"و"يزيد الجهد"، طالما أن أربع بطاريات ليثيوم حديد متصلة في سلسلة، فإن الجهد يمكن أن يلبي استخدام السيارة.

وهذا أيضًا هو السبب وراء قيام سيارات البطاريات القياسية الوطنية بتحديث بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. بعد كل شيء، فإن كثافة الطاقة لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد هي عدة أضعاف كثافة بطاريات الرصاص الحمضية، أي أنه يمكن تحقيق نفس عمر البطارية بحجم أصغر ووزن أقل، وهي أيضًا طريقة خفيفة الوزن وموفرة للوقود سيارات. وفي غضون عامين، من المتوقع أن تبدأ المزيد من المركبات في استخدام هذا النوع من البطاريات.

02. ما هي مزايا وعيوب بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد؟

كانت عيوب بطاريات الليثيوم هي التكلفة العالية فقط، لكن بطاريات الليثيوم الحديدية تتجنب ذلك تمامًا.

مزايابطاريات ليثيوم فوسفات الحديديشمل:

إجراءات أمنية مشددة

ليدوم طويلاً

لوزن خفيف

خضراء وخالية من التلوث

تشير بطارية فوسفات الحديد الليثيوم عالية المستوى إلى البطارية التي تعرضت لـ"اختبار ماس كهربائى بالإبرة"من خلال علامتين تجاريتين على الأقل؛ أي أن إبرة فولاذية تخترق البطارية دون أن تشتعل فيها النيران أو حتى تولد درجة حرارة عالية. من حيث كثافة الطاقة، فإن بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد منخفضة الكثافة أعلى أيضًا من بطاريات الرصاص الحمضية، في حين أن بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد عالية الكثافة لديها كثافة طاقة تبلغ 140 وات ساعة / كجم.

عمر خدمة بطاريات الرصاص الحمضية قصير جدًا، وسيتم التخلص منها بعد شحنها بالكامل وتفريغها حوالي 350 مرة؛ لأن كل شحنة وتفريغ سيؤدي إلى تقسية اللوحة، كما أن بعض بلورات كبريتات الرصاص متعددة الطبقات التي لا يمكن اختزالها ستلتصق باللوحة، مما يؤثر سلبًا على نشاط البطارية. كفاءة تفاعل المواد يمكن أن يكون لها تأثير كبير. بعد الفلكنة الشديدة، لا يمكن إعادة شحنها، وسوف ينتهي عمر البطارية.

تعتبر بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بشكل عام موجودة"مشاكل"بعد 1000-2000 مرة من الشحن والتفريغ الكاملين، لأن السيارات الكهربائية ستأتي دائمًا بهذه البيانات للتحليل؛ لكن المفهوم الحقيقي هو أن سعة البطارية ستنخفض بنسبة 20% إلى 30% بعد الشحن الكامل والتفريغ حوالي 2000 مرة.

بطارية 12.8V200Ah بطارية ليثيوم بوليمر (بديل بطارية الرصاص)&نبسب;

لذلك، طالما أن شركة السيارات لديها التخطيط الفني لاستخدام بطارية الليثيوم لاستبدال بطارية الرصاص الحمضية في بداية تصميم السيارة، وتخطيط مساحة مقصورة محرك السيارة، والتصميم الأساسي لبطارية البداية، وجودة يجب تصميم حزمة البطارية، وما إلى ذلك، وفقًا لمعيار المعلمة لبطارية الليثيوم. وبخلاف ذلك، لن يكون من السهل الترقية من المواصفات الأصلية لبطارية الرصاص الحمضية إلى حزمة بطارية الليثيوم.&نبسب;