أخبار

من الناحية الوظيفية، تشبه بطارية يو بي إس مصدر طاقة خارجي يتم استخدامه أثناء الشحن. وبالطبع فإن الاستخدام أثناء الشحن سيكون له بعض التأثير على عمر البطارية، لذا فإن طريقة التنفيذ هي التحول إلى نظام تخزين الطاقة الداخلي لحظة انقطاع التيار الكهربائي.

بالمقارنة مع البطاريات العادية، حققت بطاريات إي إف بي العديد من التحسينات في التفاصيل، في حين أن بطاريات الاجتماع العام السنوي أكثر تقدمًا. لا يتم نقع ألواح بطارية الاجتماع العام السنوي في الإلكتروليت (حمض الكبريتيك المخفف)، حيث تمتص فواصل الاجتماع العام السنوي المسامية معظم الإلكتروليت.

إن استبدال بطاريات يو بي إس، الذي يبدو بسيطًا، في الواقع، لغرفة التشغيل ليس بالأمر السهل

بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم أيون الثلاثية، فإن بطاريات الليثيوم فوسفات الحديد ذات الأسعار المنخفضة للمواد الخام والسلامة العالية وعمر الخدمة الطويل لها مزايا واضحة. العديد من الشركات المصنعة للبطاريات واثقة أيضًا من السوق واسعة النطاق لفوسفات الحديد الليثيوم.

بطارية لايفبو4 هي أيضًا نوع من بطاريات الليثيوم. طاقتها المحددة أقل من نصف طاقة بطارية أكسيد الكوبالت الليثيوم، لكن أمانها أعلى ويمكن أن يصل عدد الدورات إلى 2000 مرة، والتفريغ مستقر بينما السعر أرخص. لقد أصبح خيارًا جديدًا لقوة السيارة.

لقد كانت سلامة بطاريات الليثيوم موضع تساؤل دائمًا وأصبحت قضية مهمة في سوق السيارات الكهربائية. إذن، هل بطاريات الليثيوم سيئة حقًا؟ ليس حقًا. لماذا وقع حادث الانفجار؟ في الواقع، يرجع ذلك إلى بطاريات الليثيوم المعدلة الرديئة.

بشكل عام، بعد اشتعال السيارة، كلما زاد تكرار استخدام السيارة، زاد تكرار استبدال البطارية. لذلك، كثيرًا ما يتساءل الناس: هل يمكن استخدام بطاريات الليثيوم بدلاً من بطاريات الرصاص الحمضية في بطاريات تشغيل السيارة؟

بطارية السيارة الكهربائية بقيت خاملة في المنزل لمدة شهر، لماذا لم يتبق سوى نصف الطاقة؟ هل هذا سوء استخدام منك؟ أم أن هناك خطأ ما في جودة البطارية نفسها؟

لقد كانت كيفية استخدام بطارية السيارة الكهربائية وصيانتها دائمًا موضوعًا مثيرًا للقلق. "هل أحتاج إلى شحن البطارية التي اشتريتها للتو؟" "كيفية الحفاظ؟" "هل تحتاج البطاريات إلى الشحن بعد وضعها لفترة طويلة؟"، ستشاركك هذه المقالة بعض المشكلات الشائعة المتعلقة بصيانة بطارية السيارة الكهربائية، ونأمل أن تساعدك بعد القراءة.

إن فشل بطاريات الرصاص الحمضية يكون نتيجة عوامل عديدة، والتي تحددها العوامل الداخلية للوحة، مثل تركيب المواد الفعالة. يعتمد الشكل البلوري والمسامية وحجم اللوحة ومواد الشبكة والهيكل أيضًا على سلسلة من العوامل الخارجية، مثل كثافة تيار التفريغ وتركيز الإلكتروليت ودرجة الحرارة وعمق التفريغ وحالة الصيانة ووقت التخزين. فيما يلي العوامل الخارجية الرئيسية.

ظاهرة تحول المادة النشطة الموجودة على ألواح البطارية تدريجيًا إلى كبريتات الرصاص مع بلورات خشنة وصلبة مملوءة بسطح اللوحة بسبب التفريغ العميق (الأكثر من اللازم) أو الشحن غير الكافي على المدى الطويل، مما يؤدي إلى سد المسام الدقيقة للألواح وإعاقة الإلكتروليت الاختراق والتوصيل الحالي، وبالتالي فإن أداء شحن البطارية وتفريغها يتدهور للغاية، والقدرة الفعلية غير كافية بشكل خطير؛ ولا يمكن اختزاله إلى ثاني أكسيد الرصاص والرصاص الإسفنجي بطرق الشحن التقليدية.

تتكون بطارية حمض الرصاص بشكل أساسي من مجموعة ألواح موجبة/سالبة، وفاصل، وحاوية بطارية، وإلكتروليت، وغطاء بطارية، وما إلى ذلك. يتكون القطب الكهربائي بشكل أساسي من الرصاص وأكسيد الرصاص، والإلكتروليت هو محلول حمض الكبريتيك.