دعونا نفهم بطارية السيارة يبدأ-قف ونظام يبدأ-قف

في الوقت الحاضر، هناك الكثير من إشارات المرور على الطريق لدرجة أننا نقضي أحيانًا وقتًا أطول في انتظار الضوء الأحمر مقارنة بالقيادة. واستجابة لذلك، في أوروبا، حيث تم تطوير صناعة السيارات، تم تطوير أنظمة التوقف والبدء التلقائي لتقليل التباطؤ غير الضروري وتقليل الانبعاثات مع توفير الوقود.

تبدو هذه فكرة جيدة، ولكنها ليست كذلك - من السهل أن تفوت القارب إذا كنت لا تعرف كيفية استخدام وصيانة نظام التشغيل والإيقاف، والذي يمكن أن يؤدي أيضًا إلى تلف المحرك وبادئ التشغيل والبطارية.

مقدمة موجزة عن مبدأ التشغيل والتوقف المشترك

يحتوي نظام التشغيل-الإيقاف بشكل أساسي على مشغل محسّن مزود ببطارية الاجتماع العام السنوي، ومحرك بدء تشغيل الإشعال بالرش المباشر للأسطوانة سيس، وتنشيط طاقة بي إس جي، ومحرك/مولد آي إس جي المتكامل.

نظام إيقاف التشغيل الأساسي والأكثر استخدامًا - بطارية الاجتماع العام السنوي + محرك محسّن.

على وجه الدقة، يُطلق على نظام التشغيل والإيقاف اسم التوقف الخامل، ويتم استخدام بادئ التشغيل الرئيسي وبطارية الاجتماع العام السنوي (البطارية المعززة) لبدء تشغيل المحرك.

نظرًا لأن هذه الطريقة لا تختلف كثيرًا عن وضع بدء تشغيل السيارة العادي، فإن البطارية وبادئ التشغيل يحتاجان إلى تحمل ضغط كبير بينما يحتاجان إلى المزيد من أجهزة الاستشعار والتحكم في الكشف عن وحدة التحكم. هذه الطريقة هي الأهم لتقوية البادئات والبطاريات.

يستخدم معظم هذا النوع من أنظمة بدء التشغيل بداية مجموعة الفصل، أي أنه في كل مرة يلزم فيها دمج ترس التشغيل مع دولاب الموازنة، يتم زيادة ضغط التشغيل للمبتدئين، بحيث يجب انتظار سرعة المحرك للمحرك السرعة إلى الصفر (يستخدم نظام التشغيل والإيقاف الجزئي نوع ربط شائع، ولا تحتاج سرعة المحرك إلى الانخفاض إلى الصفر، ويمكن تنشيط المحرك بأي سرعة).

لذلك، يحتاج المبتدئ إلى تعزيز متانته، باستخدام نوع المغناطيس الدائم، وتقوية عدد الشوكات، وزيادة عدد الفرش، وتقوية الترس وغيرها من التدابير لجعل المبتدئ يشعر بكثافة عالية. لذا فإن المركبات المجهزة بأنظمة التشغيل والإيقاف هذه تتمتع ببادئ تشغيل أكثر متانة من بادئ التشغيل التقليدي، مع عمر خدمة يصل إلى 300000 دورة.

بالإضافة إلى ذلك، تحتاج البطارية أيضًا إلى تقوية خاصة، بحيث يمكن شحنها وتفريغها بسرعة،&نبسب;ولكنها تحتاج أيضًا إلى قدرة عالية على التعامل مع توقف محرك السيارة عن العمل الكهربائي.

عاديبطاريات الرصاص الحمضيةلا يمكنها تفريغ تيارات متعددة في وقت الاستراحة، ولا يمكن لأقسامها أن تسمح للأيونوسفير بالمرور بسرعة.ولذلك، فإن السيارة التي تحتوي على وظيفة التشغيل والإيقاف تتطلب بطارية ذات سعة أكبر.

تقنية الاجتماع العام السنوي (فاصل الألياف الزجاجية الممتزة) وتقنية إي إف بي (المحسنةماء&نبسب;ملء البطارية) يمكن أن يزيد بشكل كبير من السعة المقدرة لتخزين البطارية.

تستخدم المركبات التي تستخدم نظام التشغيل والإيقاف بشكل أساسي بطاريات الرصاص الحمضية الاجتماع العام السنوي مع فواصل من الألياف الزجاجية متناهية الصغر.تتميز بطارية الرصاص الحمضية الاجتماع العام السنوي هذه بمقاومة عالية للأحماض، وإلكتروليت الامتزاز أقوى، وذلك لتحقيق مقاومة داخلية أصغر، وإطالة عمر بطارية الرصاص الحمضية المتعبة؛ والأهم من ذلك، أن أداء التفريغ العميق جيد، مما يسمح بتفريغ تيار كبير متكرر بوقت قصير.

في هذه المرحلة، يتم استخدام بطارية الرصاص الحمضية الاجتماع العام السنوي لحل مشكلتي التشغيل والإيقاف الرئيسيتين لنظام التشغيل والإيقاف، وهما التيار الكبير والإخراج المتكرر. إلا أن معدل التفريغ الذاتي للبطارية مرتفع، ومعدل التفريغ الشهري هو 3-5%. عندما تتجاوز فترة التخزين 6 أشهر، فإنه يحتاج إلى إعادة الشحن. لذلك، يجب استخدام وصيانة المركبات المجهزة بنظام التشغيل والإيقاف بعناية.

في الوقت نفسه،سيارة&نبسب;مع نظام التشغيل والإيقاف يحتاج إلى الاهتمام ببطارية التشغيل والإيقاف، ومن الجدير بالذكر ذلكعند استبدال بطارية التشغيل والإيقاف، لا تقم بالتغيير إلى البطاريات العاديةوإلا فإن نظام البدء والتوقف سيكون له تأثير كبير!