دعونا نفهم بطارية السيارة يبدأ-قف ونظام يبدأ-قف
2021-11-11 17:30في الوقت الحاضر ، هناك الكثير من إشارات المرور على الطريق لدرجة أننا نقضي أحيانًا وقتًا أطول في انتظار الضوء الأحمر بدلاً من القيادة. استجابة لذلك ، في أوروبا ، حيث تم تطوير صناعة السيارات ، تم تطوير أنظمة إيقاف التشغيل التلقائي لتقليل التباطؤ غير الضروري وتقليل الانبعاثات مع توفير الوقود.
تبدو هذه فكرة جيدة ، لكنها ليست كذلك - فمن السهل أن تفوتك القارب إذا كنت لا تعرف كيفية استخدام نظام بدء التشغيل والحفاظ عليه ، والذي قد يؤدي إلى إتلاف المحرك والبادئ والبطارية.
مقدمة موجزة عن مبدأ البدء والتوقف المشتركين
يحتوي نظام بدء التشغيل بشكل أساسي على بداية محسّنة مع بطارية الجمعية العامة العادية ، ومحرك بدء اشتعال بالرش المباشر لأسطوانة سيس ، وتنشيط طاقة بي اس جي ومحرك / مولد متكامل ISG.
نظام بدء التشغيل الأكثر استخدامًا والأكثر استخدامًا - بطارية الجمعية العامة العادية + محرك محسّن.
لكي نكون دقيقين ، يُطلق على نظام البدء والإيقاف اسم توقف الخمول ، ويتم استخدام مشغل الداعم الرئيسي وبطارية الجمعية العامة العادية (البطارية المعززة) لبدء تشغيل المحرك.
نظرًا لأن هذه الطريقة لا تختلف كثيرًا عن وضع بدء تشغيل السيارة العادي ، تحتاج البطارية والمبتدئين إلى تحمل ضغط كبير مع الحاجة إلى المزيد من أجهزة الاستشعار والتحكم في الكشف عن جهاز التحكم. هذه الطريقة هي الأهم لتقوية المبتدئين والبطاريات.
يستخدم معظم هذا النوع من نظام بدء التشغيل وحدة بدء تشغيل تركيبة فصل ، أي أنه في كل مرة يحتاج فيها ترس البداية إلى الدمج مع دولاب الموازنة ، قم بزيادة ضغط تشغيل المبدئ ، بحيث يجب انتظار سرعة المحرك للمحرك السرعة إلى الصفر (يستخدم نظام بدء التشغيل والإيقاف الجزئي نوعًا مشتركًا للربط ، ولا تحتاج سرعة المحرك إلى الانخفاض إلى الصفر ، ويمكن تنشيط المحرك بأي سرعة).
لذلك ، يحتاج المبدئ إلى تقوية متانته ، باستخدام نوع المغناطيس الدائم ، وتقوية عدد الشوكات ، وزيادة عدد الفرشاة ، وتقوية التروس وغيرها من الإجراءات لجعل المبدئ يعاني من كثافة عالية. لذا ، فإن المركبات المجهزة بأنظمة بدء التشغيل هذه لديها بادئ تشغيل أكثر متانة من بادئ التشغيل التقليدي ، مع عمر خدمة يصل إلى 300000 دورة.
بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج البطارية أيضًا إلى تقوية خاصة ، بحيث يمكن شحنها وتفريغها بسرعة ،&نبسب;ولكنها تحتاج أيضًا إلى قدرة عالية للتعامل مع توقف محرك السيارة عن العمل الكهربائي.
عاديبطاريات الرصاص الحمضيةلا يمكنها تفريغ تيار متعدد في وقت الاستراحة ، ولا يمكن لأقسامها السماح بمرور الأيونوسفير بسرعة.لذلك ، تتطلب السيارة التي تحتوي على وظيفة بدء التشغيل بطارية ذات سعة أكبر.
تقنية الجمعية العامة العادية (فاصل الألياف الزجاجية الممتز) وتكنولوجيا EFB (محسّنةماء&نبسب;ملء البطارية) يمكن أن يزيد بشكل كبير من السعة المقدرة لتخزين البطارية.
تستخدم المركبات التي تستخدم نظام بدء التشغيل بشكل أساسي بطاريات الرصاص الحمضية الجمعية العامة العادية مع فواصل الألياف الزجاجية متناهية الصغر.تتميز بطارية الرصاص الحمضية الجمعية العامة العادية بمقاومة عالية للأحماض ، وإلكتروليت الامتزاز أقوى ، وذلك لتحقيق مقاومة داخلية أصغر ، وإطالة عمر بطارية الرصاص الحمضية المتعبة ؛ الأهم من ذلك ، أن أداء التفريغ العميق جيد ، مما يسمح بوقت قصير من التفريغ المتكرر للتيار الكبير.
في هذه المرحلة ، تُستخدم بطارية الرصاص الحمضية الجمعية العامة العادية في حل مشكلتين رئيسيتين في نظام بدء التشغيل والتوقف ، وهما التيار الكبير والإخراج المتكرر. ومع ذلك ، فإن معدل التفريغ الذاتي للبطارية مرتفع ، ومعدل التفريغ الشهري هو 3-5٪. عندما تتجاوز فترة التخزين 6 أشهر ، يجب إعادة شحنها. لذلك ، يجب استخدام المركبات المجهزة بنظام بدء التشغيل وصيانتها بعناية.
في نفس الوقت،جمل&نبسب;مع نظام البدء والإيقاف يحتاج إلى الاهتمام ببدء وإيقاف البطارية ، وتجدر الإشارة إلى ذلكعند استبدال بطارية البدء والإيقاف ، لا تتحول إلى بطاريات عاديةوإلا فإن نظام البدء والإيقاف سيكون له تأثير كبير!